Zeeland Seaports en Havenbedrijf Gent zien uit naar Nieuwe Sluis

Na een intensief aanbestedingstraject heeft de Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie de opdracht voor de aanleg van de Nieuwe Sluis Terneuzen definitief aan het consortium Sassevaart gegund.

Vanaf 2022 kunnen dan grotere schepen door de Nieuwe Sluis varen naar de havens van Gent en Terneuzen (Zeeland Seaports).

Het Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports zijn erg opgetogen dat de gunning van de bouw van de sluis een feit is. Daan Schalck, CEO Havenbedrijf Gent: “Beide havenbedrijven kijken uit naar de start van de werken. Een sluis die grotere zeeschepen kan schutten, is immers van groot belang voor de verdere ontwikkeling van beide havens en de bedrijven die er zijn gevestigd.” “Nog van groot belang is dat de Middensluis – waar de Nieuwe Sluis wordt gebouwd – nog vier jaar ter beschikking is en pas het laatste jaar niet meer bruikbaar is. Zo kan het scheepvaartverkeer naar en van onze bedrijven optimaal gebruik blijven maken van het sluizencomplex”, zegt Jan Lagasse, CEO Zeeland Seaports.

Nederlands-Belgisch consortium 

De werken zijn gegund aan het consortium Sassevaart dat wordt gevormd door BAM (de Nederlandse en Belgische zusterondernemingen BAM Infra en BAM Contractors), DEME (DEME Infra Marine Contractors B.V. en Dredging International N.V.) en de Belgische bouwonderneming Algemene Aannemingen Van Laere N.V. Sassevaart kiest bij de bouw van de Nieuwe Sluis voor bewezen technieken en bouwt de sluis binnen een diepe waterdichte afscheiding tot ver onder de Boomse klei. Ze voorkomen hiermee omgevingsschade. Doordat de aannemer waar mogelijk diepwanden toepast, moet er minder geheid worden en is er dus minder geluidsoverlast. Een opvallend punt van het plan van Sassevaart is dus dat de Middensluis aanzienlijk langer open blijft, namelijk tot medio 2021. Dit is mogelijk door de aanleg van een tijdelijk doorvaartkanaal. Hierdoor kan het scheepvaartverkeer langer dan verwacht gebruik blijven maken van drie sluizen.

Opdracht Nieuwe Sluis Terneuzen 

Het consortium Sassevaart was de beste inschrijver op basis van prijs en kwaliteit. Ze hebben een inschrijving gedaan voor het ontwerp en de bouw van de Nieuwe Sluis voor een bedrag van 753.346.000 euro (inclusief BTW). De sluis heeft vergelijkbare afmetingen als de vernieuwde sluizen in het Panamakanaal, met afmetingen van 427 x 55 x 16,44 meter. De sluis wordt binnen het bestaande sluizencomplex in Terneuzen gerealiseerd.

Vlot en veilig 

Het auto- en fietsverkeer kan tijdens de bouwperiode veilig gebruikmaken van het sluizencomplex, doordat er een bypass komt voor auto- en fietsverkeer. De fietsers hoeven de weg niet over te steken om de doorgaande route te gebruiken. Het werkterrein hindert het wegverkeer niet. Sassevaart behoudt de landtongen bij de Westsluis en de Middensluis om te gebruiken als werkterreinen. Het vervoer vanaf de bouwkeet in de Nieuw Neuzenpolder gaat per shuttlebus. De aanvoer van materiaal gaat zo veel mogelijk per schip.

Waarom een nieuwe sluis? 

De havengebieden Gent en Terneuzen zijn van groot economisch belang. Het sluizencomplex in Terneuzen vormt de toegang tot deze havens gelegen aan het Kanaal Gent-Terneuzen en is een cruciale schakel in de Seine-Schelde verbinding. Onderzoek naar de maritieme toegang van de Kanaalzone heeft aangetoond dat voor de binnenvaart een capaciteitsprobleem dreigt en voor zeeschepen problemen te verwachten zijn omtrent afmetingen, beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de doorvaart. De Nieuwe Sluis gaat zorgen voor een betere toegang en vlottere doorstroming vanaf de Westerschelde naar het Kanaal Gent-Terneuzen en verder. Ook kan de Nieuwe Sluis zorgen voor nieuwe economische activiteiten in zowel de Zeeuws-Vlaamse als de Vlaamse regio en is goed voor de werkgelegenheid.

Kosten Nieuwe Sluis Terneuzen

De aanleg van de sluis inclusief voorbereidingskosten en begeleiding en ook het infrastructureel beheer en onderhoud van de eerste twee jaar kost naar verwachting 934 miljoen euro (inclusief BTW). Nederland betaalt, conform het verdrag tussen Nederland en Vlaanderen voor de aanleg van de Nieuwe Sluis Terneuzen, ruim 190 miljoen euro, inclusief een regionale bijdrage. Vlaanderen draagt conform het verdrag de overige kosten. Het Havenbedrijf Gent draagt bij in het Vlaamse aandeel van de kosten, namelijk 88,6 miljoen euro. Zeeland Seaports draagt 6 miljoen euro bij. Uit de Europese CEF-fondsen wordt ruim 48 miljoen euro bijgedragen.